Тип происшествия: катастрофа
Дата: 04 октября 2001 г.
Время: 13:44
Страна: Россия
Место происшествия: Над Черным морем, в международных водах, в 184 км от аэропорта Сочи (Адлер)
Тип ВС: Ту-154М
Регистрация ВС: RA-85693
Авиакомпания: Сибирь (S7)
Рейс: SBI-1812
Навигация
Описание
При проведении учений войск ПВО Украины, во время залпа ракетного комплекса С-200 по самолету-мишени, произошел ошибочный захват системой наведения самолета Ту-154, двигавшегося в 300 км. от места пуска, на границе дальности полета ракеты. Ошибочный захват не был распознан расчетом установки, никаких действий для предотвращения катастрофы украинскими военными принято не было.
Ракета взорвалась над шедшим по открытой международной трассе пассажирским самолетом, поражающие элементы вызвали взрывную декомпрессию фюзеляжа, повредили двигатели, управляющие поверхности и их тяги. Неуправляемый самолет упал в Черное море. Все находившиеся на борту погибли.
Сведения о пострадавших
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
|||||||||||
Подробности происшествия
|
Сведения о воздушном судне
|
Сведения о рейсе
|
Дополнение
|
Материалы расследования
РАСПОРЯЖЕНИЕ
04 декабря 2001г. № НА-424-р
О ЧРЕЗВЫЧАЙНОМ ПРОИСШЕСТВИИ С
САМОЛЕТОМ ТУ-154М RA-85693
Четвертого октября 2001 г., днем, в простых метеоусловиях над акваторией Черного моря произошло чрезвычайное происшествие с самолетом Ту-154М RA-85693 ОАО "Авиакомпания "Сибирь", подконтрольного Западносибирскому окружному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Минтранса России.
Экипаж самолета в составе командира воздушного судна Е.В.Гарова, проверяющего - начальника инспекции по безопасности полетов ОАО "Авиакомпания "Сибирь" В.В. Алексеева, второго пилота Б.А. Левчугова, штурмана К.Ю. Ревтова и бортинженера В.Г. Лаптева выполнял чартерный пассажирский рейс по маршруту Тель-Авив - Новосибирск. Кроме членов летного экипажа, пяти членов кабинного экипажа и двух специалистов инженерно-авиационной службы на борту воздушного судна находилось 66 пассажиров.
Взлет в аэропорту Бен-Гурион (Тель-Авив) и полет по маршруту проходил без замечаний, в пределах установленных воздушных трасс, на заданных службами управления воздушным движением эшелонах.
В 9 часов 39 минут UTC экипаж воздушного судна сообщил диспетчеру Северо-Кавказского центра автоматизированного управления воздушным движением (СКЦ АУВД) "Стрела" о пролете пункта обязательных донесений Одиры. Полет осуществлялся на высоте 11100 метров в зоне ответственности №7 СКЦ АУВД "Стрела" в пределах международной воздушной трассы Б-145, на которую не распространялись какие-либо ограничения, в том числе временные, действовавшие на период проведения учений вооруженных сил противовоздушной обороны Украины.
В 9 часов 45 минут UTC магнитофон СКЦ АУВД "Стрела" зафиксировал звуковой сигнал, соответствующий выходу экипажа на внешнюю связь, сопровождавшийся эмоциональным криком. В дальнейшем в течение 45 секунд было зафиксировано еще несколько сигналов от нажатия членами экипажа кнопки бортовой УКВ-радиостанции с последующими шумами и криками членов экипажа (в том числе фраза "... куда попала(о) ..."), свидетельствующими о внезапном возникновении на борту воздушного судна аварийной ситуации.
Практически одновременно с первым нажатием на экране радара СКЦ АУВД "Стрела" диспетчером было отмечено исчезновение метки самолета.
В 9 часов 46 минут UTC на связь с диспетчером вышел экипаж самолета Ан-24 армянской авиакомпании, сообщивший о наблюдении им взрыва в воздухе и, предположительно, падения самолета.
На неоднократные вызовы органов УВД и экипажа самолета Ан-24 экипаж самолета Ту-154М RA-85693 не отвечал.
Чрезвычайное происшествие с самолетом Ту-154М RA-85693 произошло в результате поражения воздушного судна боевой частью 5Б14Ш ракеты 5В28 зенитного комплекса С-200В, стартовавшей в ходе учений войск ПВО Украины с позиции, расположенной в районе города Феодосии на полуострове Крым.
При поражении конструкция самолета получила существенные повреждения, которые вызвали разгерметизацию пассажирского салона и воспламенение топлива и других горючих веществ самолета.
Самолет столкнулся с водой, разрушился и затонул на глубине до 2000 метров. В результате происшествия все находившиеся на борту воздушного судна пассажиры и члены экипажа погибли. Предлагаю:
1. Руководителю Департамента государственного регулирования организации воздушного движения В.Я. Галкину принять участие в реализации рекомендаций государственной комиссии по расследованию чрезвычайного происшествия с самолетом Ту-154М RA-85693.
2. Руководителям территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России довести данное распоряжение до организаций гражданской авиации, находящихся в ведении Министерства.
3. Руководителю Западно-Сибирского окружного межрегионального территориального управления воздушного транспорта Минтранса России В.Н.Тасуну представить к награждению государственными наградами экипаж самолета Ту-154М RA-85693.
4. Рекомендовать руководителям ГУП "Аэропорт Сочи", Сочинского филиала ГУДП "Кавказаэронавигация", ОАО "Авиакомпания "Сибирь" рассмотреть вопрос о поощрении подчиненных специалистов, принимавших активное участие в обеспечении работы государственной комиссии по расследованию чрезвычайного происшествия с самолетом Ту-154М RA-85693.
Первый заместитель Министра А.В.Нерадько
Ссылки на дополнительные материалы по данной статье:
